哥斯达黎加位于中美洲中部，东临加勒比海，西濒太平洋，连接北美与南美大陆，是中美洲唯一与巴拿马和尼加拉瓜接壤的国家。其地理位置使其成为连接大西洋与太平洋航运的重要节点，尤其通过巴拿马运河的航线，进一步强化了其在全球贸易中的战略意义。历史上，哥斯达黎加曾是西班牙殖民地，1821年独立后逐步形成以农业和旅游业为主的经济结构。20世纪后期，随着全球化进程加速，该国通过开放政策和环保理念吸引外资，推动物流基础设施现代化，成为中美洲国际贸易的重要门户。

　　哥斯达黎加以“绿色国家”著称，拥有丰富的生物多样性和生态旅游资源，其文化融合了西班牙殖民传统与本土印第安元素。经济上，电子元件、医疗器械、农产品（如咖啡和香蕉）是主要出口商品，而进口则以机械设备、化工产品和消费品为主。这种经济结构催生了高时效性物流需求，尤其是电子产品和医疗设备的运输依赖国际快递服务。

　　•航空枢纽：胡安·圣玛丽亚国际机场（Juan Santamaría International Airport），位于首都圣何塞，是主要的空运门户，连接全球主要城市。

　　•海运港口：利蒙港（Port of Limón）和卡利奥港（Port of Caldera）分别位于加勒比海和太平洋沿岸，处理大宗货物进出口。

　　DHL：覆盖哥斯达黎加全境，提供3-5个工作日的快速派送，尤其适合5.5公斤以下的小包裹。

　　UPS与FedEx：在6-21公斤的货物运输中价格优势显著，且支持大件货物运输。

　　中国邮政EMS与香港邮政EMS：清关便捷，适合低关税风险的包裹，时效为5-7个工作日。

　　哥斯达黎加邮政（Correos de Costa Rica）覆盖偏远地区，无额外偏远附加费，但时效较慢。陆运方面，当地卡车物流公司通过公路网络连接港口与内陆城市，服务于大宗货物转运。

　　中国与哥斯达黎加自2007年建交以来，双边贸易额持续增长。中国主要出口电子产品、机械设备、纺织品，进口则以农产品和芯片为主。哥斯达黎加是中国在中美洲的第二大贸易伙伴，2021年双边贸易额达25.3亿美元。中国援建的国家警察学院和公路项目进一步深化了两国在基建与物流领域的合作。

　　•进口税制：哥斯达黎加对进口货物征收13%的消费税（IVA），计税基础为货物价值加关税总额。

　　•禁限物品：包括动植物制品、危险品、珠宝、武器等，需特别注意象牙、种子等敏感品类的申报。

　　•清关要求：需提供形式发票、装箱单、收件人税号（Cédula Jurídica或Cédula Física）。

　　•电子产品与电池：需提供MSDS（材料安全数据表）和UN38.3认证，纯电池需申报为“Dry Battery”（海关编码85068010）。

　　•特殊商品：如含电设备、医疗器械等，需提前申请进口许可，部分商品需哥斯达黎加卫生部（Ministerio de Salud）认证。

　　•限制：单件重量不超过70公斤，尺寸需符合航空公司标准（如DHL限制最长边1.2米）。

　　•流程：通过货代或航空公司预订航班，提供完整报关文件，支付运费及燃油附加费。

　　哥斯达黎加致力于推动绿色物流，如使用电动货车进行城市配送，并通过碳抵消项目减少航空运输的碳排放。其海关部门推行电子化申报系统（TICA），提升清关效率并减少纸质文件使用。此外，中哥两国在可再生能源领域的合作（如太阳能板运输）进一步促进低碳物流的发展。

　　•国际快递服务：推荐易起国际速递（联系方式），提供电池货物专业转运服务。

　　•地址格式示例：需包含收件人全名、街道地址、城市、省份及邮编（如圣何塞邮编：10101）。

　　哥斯达黎加国际快递服务融合了高效物流网络与严格的海关监管，企业及个人需根据货物特性选择合适运输方式，并严格遵守认证与申报要求。随着中哥合作深化，物流通道的优化将持续推动双边贸易增长，而绿色物流理念的实践则为行业可持续发展提供新方向。

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